Audi S1

La marque automobile allemande Audi, trois ans plus tard, sort la berline sport Audi S1 ​​qui, vraisemblablement, pourrait apparaître sur les marchés automobiles russes.

Une Audi S1 ​​à hayon chaude (hot hatch) pourrait bien faire fondre la neige sur la surface de la route. Cette voiture, comme la Sport quattro E2, sont les vedettes du groupe de rallye B, bien que le monstre turbo Sport Quattro E2 soit sorti 30 ans plus tôt que la nouvelle Audi C1 à hayon. Il y a beaucoup de points communs entre ces voitures :

• quatre roues motrices;
• KKP mécanique;
• moteur turbocompressé;
• socle court.

À une époque, le monstre turbo quattro E2 n'avait pas d'analogue. Maintenant, la même position a été prise par la nouveauté "Audi" - la berline S1.

En parlant brièvement de ces voitures, la première chose qui doit être soulignée est qu'elle n'atteint pas une voiture de sport à part entière, cependant, vous ne pouvez plus faire référence à la catégorie des voitures de ville comme une trappe chaude. La voiture est équipée d'un moteur puissant et de gros freins, cependant, les sièges sont plats et la suspension est comme dans les voitures civiles. Mais avec tout cela, la nouvelle berline allemande est très rapide, assez économique et assez confortable. La voiture se montre très confiante dans des conditions hivernales. Il ne gonfle pas non plus sur les pistes de course et sur les routes de la ville. Il y a une forte probabilité que ces voitures apparaissent sur les marchés russes, puisque le constructeur lui-même ne nie pas cette possibilité.

Le modèle de base - l'Audi A1 est en vente sur les marchés depuis près de quatre ans et le constructeur n'a sorti une version sportive que maintenant. Et c'est un peu étrange pour cette marque commerciale, car auparavant, il n'y avait pas de telles pauses entre les voitures civiles et les voitures de sport. Si le S3 est sorti un an après les débuts de l'A3, alors un tel intervalle de temps semblait long, car avant cela, les hayons TTS et TT étaient sortis simultanément. Les Allemands n'étaient donc clairement pas pressés avec la production en série de l'Audi A1.

La berline S1 en édition limitée a été épuisée en 2011. Il n'y avait que 333 de ces voitures. Il s'est avéré que le constructeur allemand n'avait tout simplement pas le bon nombre de moteurs adaptés à la trappe dans toutes les positions. Dans cette série, sortie en nombre limité, il y avait un moteur 2.0 TFSI de 256 chevaux. Maintenant, le constructeur a la bonne unité, avec le nombre d'émissions correspondant, dans la bonne quantité.

Moteur Audi S1

Le moteur de la nouvelle Audi S1 ​​​​est un "quatre" de deux litres, doté d'une injection combinée. Selon la charge, l'injection peut être distribuée ou directe. Série de moteurs - EA888, conforme à la norme Euro-6. Le moteur est boosté à 231 chevaux et 370 Nm. Avec son aide, la voiture atteindra une vitesse allant jusqu'à 100 km / h en 5,8 secondes et la consommation de carburant surprendra dans le sens positif - en cycle combiné, 7,1 litres de carburant sont nécessaires aux 100 km. Il est à noter que l'économie d'une voiture pour une telle accélération est évidente.

Audi S1 ​​salon

Les options intérieures de l'Audi S1 ​​2014 sont assez variées. Selon les performances, il peut être classiquement noir, ou il peut être saturé d'accents lumineux. Ces accents sont des garnitures en plastique de la couleur de la carrosserie.

Les inconvénients incluent des chaises peu confortables, dont la position assise est très haute. Les sièges peuvent être réglés mécaniquement. Les traversins latéraux sont trop mous et trop écartés. Être dans de tels sièges n'est pas très confortable. L'accoudoir gênera le changement de vitesse, il est donc préférable de le relever tout de suite. Il n'y a pas assez d'espace pour les passagers à l'arrière, mais il faut noter que le manque de sièges n'est que dans la version sportive du S1, mais dans la version civile tout est très confortable. Dans une telle voiture, la douceur de roulement est maintenue même lorsque vous heurtez des irrégularités assez importantes de la surface de la route. Tout cela se passe grâce aux amortisseurs adaptés.

Spécifications "Audi C1"

Des berlines à traction intégrale "Audi C1", développant des vitesses élevées, "chaussées" de caoutchouc clouté, qui en feront une voiture maniable dans les conditions de routes enneigées et pas seulement. La trappe peut facilement gérer un changement de couverture. Cependant, le volant à ce moment devrait être entre les mains d'un professionnel, car il est peu probable que l'amateur puisse faire face à une voiture aussi fringante.

Dans le cas où le système de stabilisation est activé dans l'Audi C1, la voiture sur glace nue sera épinglée au maximum. Le conducteur ne pourra pas appuyer sur le gaz pour augmenter la vitesse, puisque le moteur ne va pas augmenter la vitesse sur la pression de la pédale. Le conducteur en sera averti par un témoin lumineux. Oui, cela peut sembler injuste, mais la sécurité est parfois ajoutée. Mais lorsque le conducteur juge nécessaire de passer la voiture en mode sport, la trappe deviendra si fringante que vous n'aurez que le temps de la conduire.

Cependant, même dans ce mode, le système de stabilisation "ne dort pas". Elle, bien entendu, n'interviendra pas lorsque le conducteur, en coupant les gaz, provoquera un dérapage. Mais dans le cas où un mouvement de direction correcteur est effectué, ou un freinage, l'électronique va tirer la voiture vers le haut. Si le conducteur souhaite ajouter à nouveau des gaz, l'ESP s'endort à nouveau, ce qui lui permet de maintenir le glissement de puissance. Si vous désactivez complètement l'assurance et laissez la voiture sur le côté le long d'un arc doux et glacé (le test a été effectué dans un espace libre), il convient de noter que l'Audi S1 ​​​​est extrêmement facile à conduire, car la voiture est sensible pour contrôler les impulsions. La voiture peut se déplacer sur la glace nue à la fois en trajectoire et en glissade.

Dans ce modèle, comme dans d'autres Audi avec un système de sélection de conduite, vous pouvez facilement modifier les réglages des amortisseurs, de la direction. Dans la version sport, l'effort sur le volant est gonflé. À vitesse, cela n'est pas perceptible, mais à basse vitesse, l'effort sur le volant devient quelque peu visqueux et non naturel.

Données de passeport

• type de carrosserie - hayon;
• nombre de portes - 3 pièces;
• nombre de places - 4 personnes;
• hauteur - 1417 mm;
• largeur - 1740 mm;
• longueur - 3975 mm;
• poids à vide - 1315 kg;
• volume de coffre - 210 l
• moteur à essence turbocompressé à injection combinée;
• puissance maximale - 231 ch;
• MKPP-6 ;
• quatre roues motrices enfichables;
• pneus - 215/45 R17;
• vitesse maximale - 250 km / h;
• accélération à 100 km - 5,8 secondes;
• consommation de carburant (cycle combiné) - 7,0 l / 100 km.

Comme l'A1, la nouvelle Audi S1 ​​2014 a des jambes de force McPherson à l'avant. À l'arrière, il y a un quatre leviers. La répartition du poids peut être qualifiée d'imparfaite - 60:40.

Un espace supplémentaire était exigé par le différentiel arrière. Par conséquent, la nouvelle trappe chaude Audi S1 ​​​​a une forme de réservoir de carburant complètement différente de celle de la version civile de l'A1. La roue de secours est également manquante dans la nouvelle voiture. En plus de l'embrayage multidisque sur l'essieu arrière, les freins contrôlent la répartition du couple.

Prix ​​"Audi" S1

Puisqu'il n'y a pas d'informations fiables sur l'apparition d'une berline chaude "Audi C1" sur le territoire de la Fédération de Russie, il n'y a bien sûr aucune information sur les prix russes de cette voiture. Alors que vous pouvez vous concentrer sur le coût de S1 en Allemagne, où son prix commence à partir de 29 000 950 euros.

Photos du salon Audi S1 ​​:

Audi