Seat a dévoilé un nouveau break sportif qui a éloigné le championnat de l'Audi RS4 Avant, établissant un nouveau record pour la boucle nord du Nürburgring parmi les breaks - 7:58.
Au MMAC 2014, la Seat Leon Cupra à hayon chaud a été présentée - un break chargé du groupe VW. Selon les représentants de l'entreprise, il s'agit d'une "voiture de sport pour tous les jours". Cependant, cela ne leur suffisait pas et, début 2015, une version chargée à quatre portes de la Seat Leon ST Cupra a été présentée. Voyons ce qu'il a de si spécial.
Design Seat Leon ST Cupra 2015
Comme toujours, commençons par un aperçu de l'extérieur. De manière générale, la même Seat Leon est visible, cependant, de nombreuses petites choses qui composent le style général ont été modifiées. Les phares élégants avec phares au xénon ressemblent vaguement à Audi, ce n'est pas pour rien qu'il s'agit du groupe VW.
La face avant est tranchante dans l'esprit Léon, le capot incliné passe en douceur dans les jambes de force, le long desquelles s'étirent des barres de toit en aluminium. La version "chaude" du break se distingue de la version routière par plusieurs détails. Bien sûr, il s'agit principalement du kit carrosserie aérodynamique. Grille de radiateur alvéolaire à grandes sections, les mêmes inserts dans les conduits d'air latéraux. La même chose peut être vue à l'arrière - il n'y a rien de superflu ici: un pare-chocs soigné, des tuyaux d'échappement ovales en chrome et un badge "ST" sur le hayon.
Dimensions du break Seat Leon ST Cupra :
- Longueur - 4543 mm
- Largeur - 1816 mm
- Hauteur - 1431 mm
- Empattement - 2636 mm
- Poids du véhicule - 1440 kg
- Dégagement - 147 mm
- Volume du coffre - 587/1470 L
- Rayon de braquage - 5,3 m
Intérieur Seat Leon ST Cupra 2015
L'intérieur de la nouvelle Seat Leon ST Cupra n'est pas très différent des hayons, cependant, regardons-le plus en détail. Le tableau de bord ne comprenait que le plus nécessaire : un grand compteur de vitesse, un compte-tours à côté, et entre eux, dans l'esprit Skoda, il y a un affichage des informations de l'ordinateur de bord.
La console centrale est entièrement occupée par les réglages de climatisation internes, en passant, la climatisation est à deux zones. Pour ne pas dire que c'est un énorme plus, qui ajoute considérablement de la valeur, mais une jolie petite chose. Quoi qu'il en soit, presque tous les boutons de commande de la Seat Leon ST Cupra se trouvent ici, y compris le bouton d'alarme.
La console centrale est surmontée d'un centre multimédia avec un changeur MP3 et un écran tactile de 7,5 pouces, le long des bords desquels sont placés des boutons de fonction. Tout cela est bordé de plastique poli.
Maintenant, je voudrais vous parler des principales différences entre le break "chargé" Seat Leon ST Cupra 2015. Tout d'abord, les inserts colorés frappants qui rendent l'intérieur plus sportif, certes, beaucoup plus amusant. Le volant est tronqué, ce qui permet à des dimensions égales d'avancer le siège du conducteur, plus tard, mais, bien sûr, son objectif principal est de souligner le style sportif. Il est doté de boutons de commande radio et le rayon vertical porte la même plaque signalétique «ST» que sur le hayon.
Côté sièges, des baquets sont proposés en option pour la Seat Leon ST Cupra. Certes, il coûtera environ 5 000 euros. En général, ils seront utiles compte tenu de la nature de la voiture.
Et enfin, parlons de l'avantage le plus important de cette voiture. Compte tenu de toutes les spécifications et des résultats de la Seat Leon ST Cupra 2015, c'est difficile à croire. Si la cabine est équipée de tous les passagers, 587 litres de cargaison peuvent être rangés dans le coffre. Si le conducteur est seul, ou uniquement avec un passager avant, alors ce volume passe à 1470 litres. Il semblerait qu'il n'y ait rien de surnaturel, cependant, si vous mettez le volume de 1470 litres et 6 secondes à cent, cela semblera incroyable. Tout le monde est habitué au fait qu'un break est une voiture familiale, sur laquelle il faut se dandiner pour que la suspension ne souffre pas, ainsi que les passagers dans l'habitacle. Tout est différent ici.
Spécifications Seat Leon ST Cupra 2015
Pour commencer, cela vaut la peine de parler des "petites choses". Par exemple, des zones de déformation programmables sont utilisées pour la sécurité dans la voiture, l'acier à haute résistance est largement utilisé dans le cadre de la carrosserie. Pour un supplément de 1700 euros, l'acheteur recevra non seulement un kit carrosserie aérodynamique élégant, mais également des étriers Brembo à 4 pistons, ainsi que des disques de 19 pouces, dans la base ils ont un diamètre de 18 pouces.
Moteurs
La Seat Leon ST Cupra peut être fournie avec deux options de moteur. Les deux sont des 2 litres turbocompressés, 4 cylindres d'affilée, qui sont situés transversalement à l'avant de la voiture. Selon les ingénieurs, ils ont réussi à combiner les aspects positifs de l'injection directe et distribuée, ont considérablement augmenté les ressources et la fiabilité des injecteurs et de la pompe haute pression. Comment cela a été réalisé est silencieux. Cependant, les chiffres parlent d'eux-mêmes.
Le premier groupe motopropulseur est déformé, développe 265 chevaux à 5500 tr/min. Son couple est de 350 Nm, qui peut être pleinement utilisé dès 1700 tr/min. Bien sûr, 16 soupapes par 4 cylindres, système de distribution de gaz DACT.
Le deuxième moteur est plus fort - 280 chevaux. Il développe les mêmes 350 Nm et accélère un wagon pesant 1391 kg à cent en 6,1 secondes dans la configuration top sur la mécanique, à propos de la transmission un peu plus tard. Ainsi, dans les deux versions, la vitesse maximale est limitée par un limiteur électronique, qui, par tradition et normes généralement admises, est fixé à 250 km/h. D'accord, pour un break, dans lequel on peut fourrer près de 1,5 mètre cube de choses, c'est pas mal du tout.
Transmission Seat Leon ST Cupra 2015
Ce point mérite un examen plus approfondi. Pour commencer, toute version de la Seat Leon ST Cupra 2015 est livrée avec un différentiel avant à glissement limité. De plus, il ne s'agit pas d'une imitation à l'aide d'ABS, mais d'un différentiel multidisque à part entière, qui, selon les ingénieurs, est nettement supérieur au LSD, principalement en termes de ressources.
L'une des deux boîtes de vitesses peut être installée sur la voiture. La première est une transmission manuelle à 6 vitesses. Le second est un robot similaire DSG. Bien entendu, le robot n'a pas le même agrément de conduite que la mécanique. Un point remarquable est le fait que le système de stabilisation peut être désactivé presque complètement sur la voiture, cependant, l'ESP restera pour aider dans tous les cas, car le caractère du "sport-polyvalent" est loin d'être enfantin.
Données du passeport Seat Leon ST Cupra 280 2015 :
- Moteur - turbocompressé 1984 cm3, 4 cylindres, 16 soupapes
- Puissance - 280 CV (206 kW) à 5 600 ? 6 500 tr/min
- Couple - 350 Nm à 1700 à 5600 tr/min
- Transmission - mécanique 6 vitesses
- Accélération de 0 à 100 km/h - 6,1 secondes
- La vitesse maximale est limitée électroniquement - 250 km / h
- Longueur - 4543 mm
- Largeur - 1816 mm
- Hauteur - 1431 mm
- Empattement - 2636 mm
- Poids du véhicule - 1440 kg
- Garde au sol - 147 mm
- Volume du coffre - 587/1470 L
- Rayon de braquage - 5,3 m
- Jantes et pneus - 19 pouces, 235/35 ZR 19 (91 Y)
- Consommation de carburant déclarée dans les caractéristiques de performance aux 100 km (ville / autoroute / type mixte) - 8,9 / 5,6 / 6,8 litres
- Lors de notre essai routier, les (vrais) indicateurs étaient les suivants (type ville / autoroute / mixte) - 9/7/8 l
Prix Seat Leon ST Cupra 2015, configuration, moments désagréables
Pour les connaisseurs de la marque, le départ de Seat du marché russe a été un coup dur. Selon un représentant de l'entreprise, tous les cas concernent de petites ventes, cependant, les experts estiment qu'il s'agit d'une forte dévaluation du rouble. C'est le "côté obscur" que l'on ne peut que deviner. Quant aux prix pour l'Europe, ils commencent à 32 950 €. Pour ce montant, l'acheteur reçoit une version de la Seat Leon Cupra ST 265. Mais la société a alloué un quota pour la "version faible" de seulement 10 % de toutes les ventes.
Je dois admettre que cette voiture a un grand avenir, car Seat a bien défini un créneau pour son nouveau produit. Ainsi, par exemple, une Skoda Octavia Combi RS plus faible coûtera 31 150 € et une Ford Focus RS de 220 chevaux coûtera environ 30 500 €. Le fait est que la nouvelle Cupra ST est légèrement supérieure dans sa catégorie, mais elle n'est pas aussi chère que, par exemple, la VW Golf Variant R de 300 chevaux, qui coûte plus de 42 000 € dans la base.
D'autres photos de la voiture :
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