Si vous ne nettoyez pas le système de ventilation du carter à temps, des blocages peuvent entraîner une augmentation de la pression due aux gaz qui y pénètrent partiellement.
Si vous ne nettoyez pas le système de ventilation du carter à temps, des blocages peuvent entraîner une augmentation de la pression due aux gaz qui y pénètrent partiellement.
La maintenance du système de ventilation du carter du moteur VAZ 2110 est associée au fonctionnement normal du bloc-cylindres du moteur de la voiture, nécessaire à la combustion des gaz. L'accumulation de dépôts résineux qui apparaissent pendant le fonctionnement de la machine pendant un certain temps, formés par les gaz de soufflage, empêche l'échappement des gaz à travers le séparateur d'huile dans les cylindres, dans le couvercle de tête duquel il se trouve. Le résultat est une augmentation de la pression du gaz dans le système du moteur et une fuite d'huile ultérieure à travers les joints, c'est-à-dire les joints et les joints d'huile. Afin d'éviter ces conséquences, il est nécessaire de nettoyer et de rincer le système de ventilation du moteur lorsque ce besoin s'en fait sentir.
Le fabricant recommande que la procédure de nettoyage du système de ventilation du carter soit effectuée tous les 30 000 à 60 000 kilomètres de parcours du véhicule, avant de changer l'huile. Un tel calendrier est préférable à l'attente de problèmes avec la machine.
La séquence d'actions lors du nettoyage du système de ventilation du carter du moteur VAZ 2110 doit permettre la mise en œuvre claire des procédures suivantes.
1. Retrait du couvre-chef.
2. Retirer les rondelles après la dépose en dévissant les boulons de fixation longs (1) et courts (2) du séparateur d'huile situés à l'intérieur du couvercle de culasse.
3. Dépose du boîtier du séparateur d'huile.
4. Retrait du paquet de mailles situé dans le couvre-culasse. 5. Rinçage minutieux de la crépine, du carter du séparateur d'huile et du couvercle de culasse à l'aide de kérosène, ce qui nécessite le plus grand soin afin qu'aucun kérosène ne se retrouve dans le carter. Si cela se produit, l'huile doit y être changée.
6. Assurer la même orientation des filets dans l'emballage en les tournant avec l'installation ultérieure de l'emballage dans le couvercle de sorte que d'un côté il repose contre ses projections, et de l'autre vous pouvez voir le trou prévu pour le boulon pour fixation du corps du séparateur d'huile. Installez le boîtier du séparateur d'huile et serrez les boulons.
7. Lors de la dernière étape, il est nécessaire de vérifier l'état des joints du couvercle du système de ventilation du carter, suivi de leur remplacement, si nécessaire. Remettez ensuite le couvercle sur la culasse.
L'utilisation d'une râpe à vaisselle ordinaire peut réduire considérablement la consommation d'huile. La procédure a été réalisée sur une machine Daewoo Sense :
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