Le contenu de l'article :
- Mazda 3 et Renault Mégane à hayon
- Crossovers Renault Duster et Mazda CX-5
- Mazda 6 Berline et Renault Mégane Berline
Les automobilistes s'intéressent rarement à l'histoire d'une marque ou d'un modèle, estimant à juste titre que seules les caractéristiques techniques des unités, la fiabilité et le prix de la voiture comptent.
Mais en même temps, ils prêtent attention aux avis des autres conducteurs et à l'évaluation des experts, qui se forme souvent sous l'influence de l'image de l'entreprise et de l'histoire de la marque dans son ensemble.
Par conséquent, vous pouvez souvent entendre l'opinion d'un amateur selon laquelle, dit-on, toutes les voitures BMW sont de qualité et toutes les voitures Renault sont de la ferraille en moins de cinq minutes, alors que le conducteur lui-même n'a conduit qu'une seule voiture dans toute sa vie, et il était un VAZ 2109 hérité par lui.
Comment comparer des voitures de différentes sociétés comme Renault et Mazda ? Uniquement en choisissant des modèles similaires dans un segment de marché spécifique.
Attardons-nous sur trois classes: berline, crossover et berline, choisissez les configurations les plus similaires et essayez d'organiser une compétition, quelle voiture peut être considérée comme la meilleure.
Mazda 3 et Renault Mégane à hayon
Ces deux berlines de classe C ont fait leurs débuts presque simultanément. La première de Renault Megane a eu lieu en 2002, et après 13 ans, le marché a vu la quatrième génération du concept.
Après 2015, la berline a complètement changé d'image. Le dernier restylage a ajouté à la voiture une agressivité et un dynamisme inhabituels de la marque. La version GT a une nouvelle calandre avec une prise d'air plus grande.
La quatrième génération de Megan est construite sur une nouvelle plate-forme CMF, grâce à laquelle le poids de la voiture a été réduit, la géométrie a été modifiée, la cinématique de suspension a permis au modèle de fournir au modèle une meilleure stabilité dans les virages à grande vitesse et la tenue de route sur routes mouillées que dans la troisième génération.
Les débuts de la première génération de Mazda 3 Hatchback ont eu lieu en 2003. Après un restylage en 2018, le hayon a changé de façon méconnaissable. Le prix a considérablement augmenté, le coût minimum dans la base de données est de 27 000 $. En apparence, la quatrième génération ressemble au concept-car Kai.
Intérieur et carrosserie du salon
Pour la qualité de la carrosserie, les hayons ne sont pas satisfaisants. Si les concepteurs de Mazda ont "dessiné" un ensemble complet à partir de zéro, les ingénieurs de Renault avaient déjà de nombreuses années d'expérience dans la production de hayons et économisé sur les décisions de conception, et ont également copié l'intérieur des modèles précédents.
Le salon Mazda prépare immédiatement le conducteur à un contrôle agressif, un volant très confortable avec des coussinets perforés, les sièges sont adaptés à la silhouette et disposent de trois options de réglage.
Chez Megan, au contraire, les passagers de la deuxième rangée se sentiront très à l'aise, l'intérieur est plus spacieux que chez Mazda. Le siège du conducteur a quatre réglages, mais choisir l'option pour vous-même prendra beaucoup de temps à comprendre - les boutons de réglage sont mal situés dans la configuration.
Le tableau de bord de Megan est polyvalent, avec une grande variété de jauges et de boutons. En termes de quantité d'équipement, Megan est inférieure à la berline japonaise.
Mazda dispose déjà d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un écran multimédia de 8,8 pouces avec les options Android Auto et Apple CarPlay, d'un système audio Bosch avec 12 haut-parleurs, etc. La Megan est équipée de série de capteurs ESP, lumière et pluie.
Les paramètres de sécurité de Mazda sont également plus élevés, l'équipement est le premier de la gamme des trappes de classe "C" équipées d'airbags genoux pour le conducteur, dispose d'un système de reconnaissance de la fatigue du conducteur.
Le compartiment à bagages de Megan est de 30 litres de plus, mais le compartiment Mazda est meilleur pour la commodité de ranger les bagages.
Bloc de puissance
Jusqu'en 2018, les berlines étaient équipées de moteurs similaires de 1,5 litre d'environ la même puissance. Après un restylage en 2018, un nouveau Skyactiv-X de deux litres a été installé sur Mazda.
Le moteur présente un taux de compression unique dans sa catégorie de 15:1 et donne une pression de gaz incroyable de 1000 bars. Le moteur affiche une consommation de carburant minimale et offre à la berline une maniabilité de première classe.
La Mazda 3 n'a plus de suspension arrière multibras. Au lieu de cela, un simple semi-dépendant avec préservation du faisceau pour les versions à traction intégrale est installé dans la configuration.
Le groupe motopropulseur Renault Megan de quatrième génération est équipé de moteurs diesel et essence. Pour la version essence, il s'agit des moteurs familiers de la première génération de 1,2 litre d'une capacité de 100 et 130 ch. avec., dans la modification GT, un 1,6 litre aspiré d'une capacité de 206 litres est installé. avec.
De par la nature de leur maniement, les voitures à hayon présentent une dynamique et une humeur complètement différentes. Mazda est une voiture active prête à décoller tout en conservant une bonne tenue de route.
Megan, en raison de la direction assistée électrique, n'est pas si rapide en dynamique, mais elle se distingue par un bon sang-froid à la vitesse. En entrant dans un virage et en passant des irrégularités, Renault réagit le plus doucement possible aux virages de direction, il n'y a pas d'arrêts brusques ni de picotements possibles sur Mazda.
Malheureusement, l'accélération apparemment sans fin de la Megan annule tous les avantages d'une conduite douce et d'une traction stable.
De plus, de nombreux propriétaires de Megan des générations précédentes ont noté une caractéristique désagréable du modèle qui est sortie de la ligne droite, de sorte que le contrôle du hayon se transforme rapidement en travail.
À tous égards, Mazda 3 est supérieure à Renault Megane, mais le coût ... Megan est près de 10 000 $ moins cher qu'une voiture japonaise, a l'un des entretiens les moins chers. Réparer une berline coûtera plusieurs fois moins cher que même une inspection programmée d'un bel homme japonais.
Crossovers Renault Duster et Mazda CX-5
Mazda CX-5 est considéré comme l'un des meilleurs crossovers du segment de la classe de prix modéré, le Duster est le meilleur crossover de la version économique.
La version la plus "farcie" de Renault coûte 9 000 $ de moins que le CX-5 de base. La variante Duster Life 1.5 dCi / 110 ch / 6-EDC (QuickShift) / 2 roues motrices coûte environ 20 300 $, tandis que la Mazda CX-5 2.0 SKYACTIV-G / 165 ch / transmission 6-automatique SkyActiv-Drive / 2 roues motrices n'est jamais descendue en dessous de $ 29 000.
Renault Duster a connu en 2017 un restylage de deuxième génération. L'ensemble du concept a été développé en tenant compte d'un seul critère - une grande capacité de cross-country, un faible coût et une fiabilité maximale.
Le crossover a pleinement justifié son leadership dans le segment et, en termes de capacité de cross-country, laisse loin derrière tous ses concurrents, y compris le Mazda CX-5.
Confort et intérieur
Les solutions design dans le salon Duster sont un minimum d'options, un maximum de confort et de praticité. Le nouveau volant est réglable en trois positions. Boutons et écran multimédia idéalement situés.
L'ensemble complet est équipé d'une climatisation à trois zones, d'un système d'arrêt et de démarrage, de caméras et de capteurs d'"angles morts", d'accès sans clé, etc.
La cabine peut accueillir confortablement cinq passagers adultes, en tant qu'options supplémentaires - un grand nombre de poches, des boîtes à gants, des accoudoirs confortables.
Le salon Mazda est équipé plus luxueusement. Déjà dans la base, il y a un revêtement en cuir, un grand nombre de petites choses pratiques pour un mouvement confortable.
La dernière génération est équipée d'un nouveau volant et dispose d'une liste élargie d'équipements supplémentaires : caméras d'angle mort, climatisation, freinage d'urgence adaptatif et aide à la conduite, écran tactile multimédia prenant en charge les systèmes d'exploitation iOS et Android.
La principale caractéristique du modèle est le système i-Activsense - le complexe s'adapte à tous les styles de conduite et aide le conducteur à conduire.
En termes de confort, la Mazda surpasse le Duster - il n'y a pratiquement aucun bruit aérodynamique dans la cabine, la suspension fonctionne en douceur sur les bosses et dans les virages, la voiture maintient une adhérence stable sur n'importe quelle piste.
Bloc de puissance
La gamme de moteurs Duster est inférieure à celle de Mazda en termes de puissance, même dans la configuration diesel la plus agressive, mais si Renault peut être utilisé en toute sécurité sur n'importe quelle section de la route - la voiture rivalisera même avec l'UAZ Patriot, alors la ville Mazda est ne convient pas même aux conditions hors route moyennes.
Le long porte-à-faux et le grand nombre d'unités non protégées sous le capot font réfléchir le conducteur avant de conduire le CX-5 sur le terrain.
En standard, le Duster est équipé à la fois d'une traction avant et d'une traction intégrale, deux moteurs sont disponibles au choix : ce sont deux versions d'un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre, qui est associé à des transmissions manuelles à cinq ou six vitesses, et le seul turbodiesel d'une capacité de 110 litres. avec.
Les moteurs Mazda CX-5 sont une unité à essence de 2 litres avec 160 ou 165 ch. sec., essence de 2,5 litres avec 194 litres. avec. et deux moteurs diesel de 2,2 litres.
En termes de performances, les moteurs Mazda sont plus pratiques et fiables, mais le coût des réparations coûtera deux fois plus cher que celui des moteurs de la gamme Renault.
Mazda 6 Berline et Renault Mégane Berline
Les berlines à traction avant diffèrent non seulement par leur prix, mais aussi par leur classe. Si Megan est un représentant classique de la classe "C", alors le "six" est un modèle premium qui appartient à la classe "D".
Considérant que le coût de Mazda de tous les niveaux de finition est 30% plus cher que la Renault préférée des gens, il ne faut pas être surpris du grand écart de prix des berlines - au moins 6 000 $.
Carrosserie et intérieur
En 2017, la berline Mazda 6 a subi un deuxième restylage de la troisième génération. La voiture n'a pas changé aussi radicalement que les fans de la marque s'y attendaient. Le modèle est devenu plus solide grâce à des lignes de carrosserie plus lisses et à des inserts chromés d'origine.
Le pare-chocs avant a reçu des formes expressives après l'installation d'une fausse calandre et de nouveaux phares.
Après la mise à jour de 2016, la berline Megan a reçu un toit en pente et le montant C est devenu si court que le type de carrosserie de la berline ressemble davantage à un liftback. Extérieurement, la forme de la carrosserie ressemble à la génération précédente - la carte de visite de la marque, les grands feux arrière, ont été conservés dans le modèle.
Au niveau de la qualité de la carrosserie, les berlines ne posent pas de questions même aux conducteurs exigeants. Aucun foyer de corrosion n'est observé même après cinq ans de fonctionnement. La qualité de la peinture chez Renault est pire - après un an, la peinture de la partie inférieure de la porte commence à se fissurer.
Le remplissage interne de Mazda surpasse Renault en termes d'équipement et de qualité de la sellerie - il s'agit de cuir standard ou d'éco-cuir de haute qualité, d'inserts chromés et de plastique souple.
Côté confort, les deux berlines correspondent à leur catégorie. Chez Renault, les passagers arrière seront très confortables, la climatisation créera une ambiance optimale. Les passagers Mazda peuvent profiter d'une climatisation à trois zones ou d'un déflecteur de soufflante.
Le volume du coffre de Renault est de 530 litres, soit 70 litres de plus que dans le "six" de Mazda.
Bloc de puissance
La gamme de moteurs Mazda est représentée par de nouvelles unités de la classe Skyactiv-G avec des technologies améliorées - ce sont des moteurs à essence de 2 et 2,5 litres d'une capacité de 194 et 258 litres. avec.
Le bloc d'alimentation de Renault est nettement plus faible. La gamme comprend deux moteurs à essence - un moteur turbo de 1,2 litre et un moteur atmosphérique de 1,6 litre et un turbodiesel de 1,6 litre d'une capacité de 110 ch connu des configurations précédentes. avec.
Malgré les affirmations de Mazda selon lesquelles leurs moteurs SkyActive sont des miracles d'économie, le diesel Renault reste le plus productif, le plus économique et le plus fiable. De série, il ne nécessite que 4 litres pour le cycle urbain.
En termes de fiabilité, les moteurs Renault ne sont pas inférieurs aux japonais. Les premiers problèmes commencent après 30 000 km de course - vous devrez changer les joints d'huile, les filtres, etc.
Les moteurs Mazda ne nécessiteront une intervention qu'après 70 000 km, mais les réparations peuvent être coûteuses.
La berline à choisir dépend non seulement des préférences du conducteur, mais aussi des conditions de fonctionnement. Si vous prévoyez un voyage dans la nature, à la campagne, etc., Mégane Sedan est le meilleur choix.
Si vous prévoyez d'utiliser la voiture uniquement en ville ou sur l'autoroute, Mazda montrera tout ce dont elle est capable - une excellente dynamique, une isolation phonique complète et une maniabilité unique.
