Le contenu de l'article :
- Ce qu'un automobiliste veut obtenir
- Jantes en alliage
- Disques estampés
- Comment choisir les bons disques
Souvent, le propriétaire de la voiture doit remplacer les jantes de la voiture. Mais cette tâche n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît à première vue : la gamme moderne de disques chez les concessionnaires automobiles est tout simplement incroyable.
Au stade de la sélection, un automobiliste est confronté à toute une liste de points qui nécessitent des éclaircissements. Quels types de disques le marché des voitures modernes propose-t-il et quelles sont leurs différences ?
Ce qu'un automobiliste veut obtenir
En règle générale, les disques de roue sont remplacés dans les cas suivants :
- lorsqu'il devient nécessaire de remplacer les disques hors service ;
- lorsqu'il est nécessaire de démarrer des jeux de disques séparés pour les périodes d'hiver et d'été ;
- lorsque vous souhaitez mettre la voiture en évidence dans le trafic général, créez un extérieur attrayant ;
- lorsqu'il y a un désir ou un besoin de remplacer les disques standard par des disques de sport (plus durables et fiables).
En choisissant un nouvel ensemble de jantes, le propriétaire de la voiture s'efforce d'obtenir les résultats suivants :
- sur la route, la voiture est bien contrôlée, se comporte de manière fiable et prévisible ;
- après l'achat d'un jeu de disques, la maintenance ultérieure ne nécessite pas de coûts imprévus;
- le véhicule adopte un design attrayant et esthétiquement pertinent.
La plus grande erreur d'un amateur de voitures novice qui se familiarise avec la gamme de roues est de "choisir à l'œil nu". Avant de choisir le design que vous aimez, vous devez vous orienter dans l'assortiment proposé.
Toute la variété des modèles de jantes est regroupée en deux groupes principaux :
- jantes en alliage;
- disques estampés.
Jantes en alliage
Les roues en alliage se distinguent par une grande variété d'apparence. Ils sont fabriqués à base d'alliages d'aluminium ou de magnésium. Au stade initial de la production, le métal en fusion est versé dans un moule. Une fois la pièce refroidie, elle est retirée du moule, rectifiée, tous les trous nécessaires à la plantation et à la fixation y sont créés.
Les disques fabriqués à partir d'alliages de magnésium pèsent nettement moins que ceux fabriqués à partir d'alliages d'aluminium car le magnésium est moins dense que l'aluminium. Dans le même temps, les processus de corrosion affectent davantage les alliages de magnésium que ceux d'aluminium.
Les voitures de marque de fabricants étrangers bien connus sont généralement équipées de jantes en alliage. La raison réside dans le fait que ce type de disque peut avoir une très large gamme de modèles, et il n'est pas difficile de choisir ou de développer un modèle qui correspond à l'extérieur de la prochaine voiture.
De plus, la préférence est donnée aux jantes en alliage dans les sports automobiles. Cela est dû au poids plus léger de ce type de disque.
Avantages des jantes en alliage
- Les roues en alliage peuvent être choisies pour n'importe quelle conception de voiture; la gamme de ce type de jantes est très large et variée.
- Les jantes en alliage pèsent moins que les jantes estampées, ce qui rend la voiture plus facile à conduire. Plus les jantes sont légères, plus la voiture accélère rapidement pour atteindre la vitesse de croisière, plus elle se déplace de manière stable à grande vitesse. Enfin, le poids plus léger des disques se traduit par une consommation de carburant plus faible.
- La haute résistance à la corrosion des alliages d'aluminium permet de faire fonctionner les disques pendant une longue période dans des conditions d'humidité accrue.
- La conductivité thermique élevée des alliages d'aluminium et de magnésium permet un bon refroidissement du système de freinage du véhicule.
- La technologie de fabrication de la roue en alliage permet d'obtenir une grande précision dans le maintien de l'équilibre, ce qui, à son tour, simplifie le processus d'équilibrage des roues.
Inconvénients des jantes en alliage
- Le principal inconvénient de la roue en alliage est peut-être son incapacité à résister aux chocs. C'est pour cette raison que les jantes en alliage conviennent aux voitures qui roulent sur des routes de qualité. Contrairement aux disques estampés, les disques moulés ne se déforment pas lors de l'impact, mais se fissurent facilement. Si cela se produit à une vitesse de déplacement élevée, une perte de contrôle et, par conséquent, un accident est possible. Vous pouvez être touché en heurtant un nid-de-poule ou en heurtant une roue dans une fosse.
Si le disque embouti déformé permet au moins de ralentir sereinement, une fissure dans la pièce moulée est une garantie de destruction de la roue en mouvement.
Un autre moment désagréable dans cette situation est la probabilité d'apparition de fissures cachées, qui sont pratiquement invisibles, mais peuvent détruire le disque avec un impact ultérieur très léger ou même une commotion cérébrale.
- La réparation des jantes en alliage n'est possible que dans de rares cas. En règle générale, un disque fracturé ne peut pas être récupéré. Parfois, un disque coulé peut être réparé en soudant de petits (!) fragments de rupture, mais en même temps, les qualités d'origine et les indicateurs de résistance de la pièce seront perdus. La raison en est que pendant le soudage, le métal s'échauffe et la structure de l'alliage est perturbée.
Les stations-service effectuent le soudage, le laminage, le dressage et la peinture de disques de ce type, mais il convient de rappeler que les propriétés initiales ne peuvent plus être obtenues, alors que le coût de ces travaux est tel qu'il sera moins cher d'acheter un nouveau disque. .
- En règle générale, les jantes en alliage ne sont pas vendues à la pièce. Par conséquent, si le kit est acheté afin de créer l'apparence d'origine de la voiture, si un disque tombe en panne, il ne sera pas possible de répéter l'extérieur sélectionné, à moins que l'ensemble du kit ne soit à nouveau acheté.
- En hiver, il n'est pas souhaitable d'utiliser des jantes en alliage, car en hiver, la probabilité d'avoir un impact latéral sur la roue est plus élevée (par exemple, heurter un trottoir caché par la neige). Si l'impact tombe sur le bord inférieur, le disque, qui est très résistant, mais en même temps très fragile, est également capable de percer le pneu, ce qui n'ajoute pas non plus à la joie du conducteur.
- La conduite hivernale sur des routes recouvertes de réactifs n'est "à la portée" que des jantes en alliage de haute qualité avec un revêtement de vernis durable en plusieurs couches. Et encore, même de tels disques après la saison hivernale perdent leur aspect attrayant, à cause de quoi, en fait, ils les acquièrent.
- Parmi la grande variété de jantes en alliage, il est beaucoup plus facile de « tomber sur » un faux. Par conséquent, il vaut la peine de commencer à choisir ce type de disque uniquement si vous avez de l'expérience et des connaissances. Sinon, il est préférable de demander l'aide d'une personne plus expérimentée.
Disques estampés
Les disques estampés sont très pratiques. Ce type de procès est répandu en Russie. Les fabricants étrangers préfèrent installer l'emboutissage uniquement sur des modèles de machines bon marché.
Ces disques sont réalisés en acier par emboutissage. Le disque est composé d'une partie principale et d'un rebord, qui sont reliés par soudure et émaillés pour protéger l'acier.
Avantages des disques estampés
- Une technologie de production peu coûteuse permet de produire ce type de disque à un prix relativement bas. Un ensemble pour une voiture avec des roues de 14 pouces coûtera environ 6 000 roubles. Cela rend "l'estampage" assez courant chez les automobilistes des classes moyennes et économiques.
- En cas de fort impact latéral, le disque estampé se plie généralement simplement, sans constituer une menace pour l'intégrité du pneu et le risque d'accident. Cela rend le trajet plus sûr.
- Si le disque estampé est endommagé (plié), il peut être réparé. Dans le même temps, les travaux de réparation ne sont pas trop chers: ils sont effectués dans presque tous les ateliers spécialisés.De plus, un disque estampé plié peut être réparé par vous-même.
- Pour ceux qui sont sensibles à l'esthétique de leur voiture, il existe des bouchons spéciaux pour jantes estampées. Ils décorent la voiture et rendent son design pertinent.
Inconvénients des disques estampés
- "Estampage" pèse beaucoup. En moyenne, son poids peut être de 15 à 30 pour cent plus élevé que le poids des jantes en alliage. Cela nuit certainement aux performances dynamiques du véhicule, en particulier sa capacité à accélérer et décélérer rapidement. De plus, un excès de poids ne contribue pas à la stabilité lors de la conduite à grande vitesse.
D'autre part, dans l'industrie automobile nationale, la plupart des modèles ont été calculés en tenant compte uniquement de ces disques estampés. Par conséquent, il n'y a pas d'écart significatif par rapport aux caractéristiques déclarées de la voiture.
- En règle générale, les disques estampés sont peints avec une peinture ordinaire, qui ne fonctionne pas bien dans des conditions agressives. En conséquence, déjà après la première saison automne-hiver, des processus corrosifs apparaissent sur les disques.
- En apparence, les disques estampés sont nettement inférieurs à leurs homologues coulés. Même la présence d'enjoliveurs design ne corrige pas la situation : la roue estampée, par rapport à la roue coulée, reste indescriptible et dépassée du point de vue de la conception automobile.
- Les disques estampés domestiques peuvent ne pas être de très haute qualité : avoir une forme légèrement ovale ou des écarts par rapport au plan. Les stations-service proposent un service tel que le contrôle de la planéité des disques. Si vous achetez des produits fabriqués localement, ce service ne doit pas être négligé.
- En automne-hiver, les disques estampés doivent être régulièrement lavés pour éliminer les dépôts de saleté, en accordant une attention particulière à la surface intérieure.
- Si le disque se déforme lors de l'impact et a été nivelé sur la machine, le disque devra être repeint une fois les travaux terminés, car la machine de nivellement casse généralement l'émail de la peinture et du vernis.
Comment choisir les bons disques
Lors du choix des jantes pour votre voiture, vous devez tout d'abord faire attention aux paramètres indiqués dans le manuel d'utilisation de la voiture et sur les marquages des roues. Les indicateurs importants sont la jante du disque (diamètre d'atterrissage), la largeur de la jante et le porte-à-faux du disque.
Le diamètre du trou central et le nombre de trous de boulons sont également importants.
Toutes les caractéristiques énumérées doivent être strictement respectées - les disques seront alors installés de manière fiable et ne gâcheront pas les caractéristiques de conduite de l'équipement.
Quels disques mettre sur la voiture, chaque propriétaire de voiture décide indépendamment. Les fabricants modernes proposent un large assortiment pour chaque portefeuille. Il suffit de bien comprendre quels "pièges" se cachent dans chaque technologie de production et de faire attention aux forces et faiblesses des deux types de disques, afin que la voiture maintienne un haut niveau de sécurité et soit agréable à l'œil.
