TRANSMISSION AUTOMATIQUE NISSAN ALMERA - CARACTÉRISTIQUES, RÉPARATION

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Retirer une voiture populaire de la production est une décision controversée. Cependant, en 2018, Nissan a cessé d'assembler la version Almera chez AvtoVAZ, qui a reçu l'indice G15. Bien que le modèle lui-même continue d'être produit dans certains pays, il reste très populaire sur le marché secondaire russe. Les dames sont particulièrement favorables à sa configuration avec une transmission automatique.

Quelle est la fiabilité de la boîte de vitesses d'une berline d'occasion japonaise et comment entretenir cet appareil pour qu'il ne gêne pas les problèmes - plus loin dans l'examen.

G15 : pudeur mais de bon goût

La troisième génération de Nissan Almera est une berline de classe C qui ne prétend pas être haut de gamme, avec une garniture modeste d'un intérieur spacieux. Un bon choix pour les automobilistes à la recherche d'abord d'un moyen de transport fiable en métropole et sur les routes de campagne, et ensuite seulement pour un porteur d'un extérieur glamour et d'un intérieur chic.

Le seul groupe motopropulseur proposé à Almera est un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre capable de fournir au "Togliatti japonais" une capacité de 102 litres. de. et une vitesse de 175 km/h.

Ce moteur était accouplé à l'une des deux boîtes de vitesses : une manuelle à cinq vitesses ou une "automatique" à quatre vitesses. L'Almera à transmission automatique, qui permet néanmoins de modifier manuellement la vitesse, est bien sûr plus confortable, mais nécessite un entretien plus scrupuleux et coûteux.

Le DP2 "automatique" fourni avec la Nissan Almera n'est rien de plus qu'une version mise à jour de la boîte de vitesses DP0 / AL4 largement utilisée utilisée sur Peugeot, Citroën, Renault et n'a pas reçu de très bonnes critiques.

En raison de problèmes de fiabilité, la transmission automatique précédente a été affinée à plusieurs reprises. Et, je dois dire, les mesures prises ont sauvé l'unité de quelques problèmes techniques et augmenté son temps de service.

La transmission automatique mise à jour est capable de « patiner » 200 000 km, mais pour atteindre un tel kilométrage, elle nécessite des soins appropriés. Par exemple, tous les 60 000 km de piste dans l'appareil, il est nécessaire de changer l'huile, alors qu'il est recommandé de remplir la composition de transmission d'origine de Nissan ATF Matic Fluid D. En général, un entretien rapide et un lubrifiant adapté à l'admission augmentent considérablement la durée de vie de la "machine". Et le risque de casse est réduit.

Lors de la mise à jour du liquide de transmission, il sera utile de changer le filtre à huile et il est souhaitable que le produit nouvellement placé soit également d'origine. Le nouvel élément empêchera les copeaux de métal de boucher le lubrifiant, ce qui peut causer des problèmes à la voiture et à d'autres problèmes.

En général, la raison de la plupart des écarts dans le fonctionnement de la boîte de vitesses installée sur l'Almera réside dans le manque d'entretien en temps opportun de cette unité ou dans sa négligence.

Caractéristiques du fonctionnement de la transmission automatique DP2

Les propriétaires d'Almera doivent comprendre qu'ils ne tiennent pas le volant d'un multisegment, sans parler d'un véhicule tout-terrain, mais d'une voiture économique conçue pour les déplacements en ville ou sur des pistes de haute qualité à l'extérieur.

Il n'est pas recommandé d'utiliser une voiture avec une "automatique" pour des conditions tout-terrain extrêmes, il est hautement indésirable qu'elle glisse dans la neige profonde et la boue. De plus, la berline n'aime pas les arrêts fréquents dans les embouteillages de la ville, les secousses soudaines et la conduite agressive. Et il n'est pas très adapté au rôle de véhicule tracteur pour d'autres véhicules.

Le système de refroidissement de la transmission automatique Nissan Almera est faible, les surcharges provoquent une surchauffe systématique de cet ensemble et une usure rapide de ses pièces. Il est peu probable que les conséquences de tels déplacements plaisent au conducteur.

Parmi les problèmes typiques des « maillons faibles » de la box DP2, il y a souvent :

Problèmes avec les solénoïdes, qui sont responsables du niveau de pression dans le système hydraulique de la transmission automatique. Ils doivent souvent être remplacés dans les 100 000 premiers kilomètres. Il est conseillé d'installer un nouveau jeu complet de ces pièces en une fois afin d'éviter le retour de défauts. De tels dysfonctionnements se manifestent par des à-coups caractéristiques lors des changements de modes de boîte de vitesses.
Grillage des blocs d'embrayage, souvent causé par une surchauffe de la transmission automatique à des charges élevées. Des particules de ces éléments pénètrent dans l'huile et l'obstruent, ce qui entraîne toute une série de nouveaux problèmes.
Déviations dans le fonctionnement du convertisseur de couple. Ils peuvent apparaître comme des saccades perceptibles lors de la prise de vitesse.
Problèmes avec l'électronique de la transmission automatique. En cas de dysfonctionnement du fonctionnement de l'unité de commande, le boîtier peut entrer dans un état de blocage, puis l'assistance d'une dépanneuse sera requise pour la livraison urgente de la voiture à un service automobile.

Réparations programmées et non programmées

La transmission automatique à quatre vitesses de la Nissan Almera est de haute qualité et longue durée de vie. Si le propriétaire de la voiture respecte de manière responsable les instructions du constructeur automobile et se rend à temps à la station-service, il est peu probable que le fonctionnement de la transmission automatique s'accompagne de problèmes graves.

Cependant, compte tenu de l'augmentation du kilométrage, l'"automatique" dans le temps se fera certainement sentir. Les berlines Almera sont équipées de transmissions automatiques avec une énorme quantité de pièces. Naturellement, avec une utilisation prolongée, certains d'entre eux se cassent. Ignorer les recommandations du fabricant promet une manifestation plus précoce des dysfonctionnements. Et, en conséquence, une visite à l'atelier.

Les caractéristiques climatiques dans certaines régions de la Russie ne contribuent pas non plus à la longue durée de vie de la boîte de vitesses. Les chutes de température, l'humidité élevée et d'autres facteurs ne peuvent qu'affecter les performances de cet appareil. Dans de telles conditions, tout d'abord, les joints et les joints d'huile souffrent, qui rétrécissent progressivement, perdant leurs propriétés. Ceci s'applique également aux sceaux. Il est donc préférable pour les propriétaires de voitures de ne pas attendre les dysfonctionnements de la transmission automatique, mais d'appeler périodiquement la station-service pour un diagnostic préventif de la "machine".

Procédure de réparation du boîtier DP2

Ainsi, le processus de réparation de la transmission automatique commence par l'arrivée de la voiture à la station-service, seule ou sur une dépanneuse, suivie du diagnostic de la boîte. Si nécessaire, le contrôle est effectué à l'aide de la technologie informatique, en fixant des codes indiquant les causes des problèmes survenus. Un tel équipement permet d'identifier les principaux problèmes de l'unité en peu de temps. Après avoir démonté l'appareil, cette liste peut être reconstituée. Parmi les points les plus courants figurent :

changement de vitesse lent;
aucune vitesse ne s'allume ;
fuite d'huile;
usure élevée des éléments de transmission automatique.

Si lors du contrôle technique de la boîte de vitesses des dysfonctionnements ont été constatés, ce qui arrive dans 99,9% des cas, alors sa restauration est effectuée. Une liste des pièces à remplacer est établie.

Lors de la cloison étanche du caisson, certains de ses éléments mécaniques vulnérables, notamment les joints et les bagues d'étanchéité, sont remplacés par des neufs en présence d'une usure importante. Ceci est fait pour éviter les fuites d'huile de la transmission automatique. Une fois la réparation de l'appareil terminée, un contrôle de son état de fonctionnement est effectué.

Il arrive aussi qu'il soit plus rentable d'installer une nouvelle boîte de vitesses sur une Nissan Almera que d'en trier une usée et d'y changer un tas de pièces. Des économies supplémentaires peuvent être réalisées en achetant une transmission automatique remise à neuf.

La pratique montre que la transmission automatique de la voiture Nissan Almera G15 est sujette à une usure rapide presque en raison de pannes, même apparemment insignifiantes. Ainsi, si un dysfonctionnement de la transmission automatique est détecté, il est préférable de livrer rapidement la voiture à un service automobile afin que la réparation ne s'avère pas si compliquée et coûteuse.

Mais il n'est pas recommandé de dépanner vous-même cette transmission automatique. L'ensemble est très complexe, et sans un professionnalisme suffisant, ainsi que le matériel nécessaire, la "machine" peut être complètement cassée.

Corps de vanne insidieux

L'élément principal de la transmission automatique de la Nissan Almera est peut-être le corps de soupape. Son état affecte fondamentalement la qualité de l'ensemble de la transmission automatique, et cet appareil tombe en panne principalement pour les raisons suivantes :

mettre la voiture en mouvement immédiatement après le démarrage du moteur en hiver ;
surchauffe de la boîte de vitesses;
mauvais fonctionnement du réservoir d'huile.

Les vibrations perceptibles et le bruit de grincement accompagnant le processus de changement de vitesse sont des signes certains d'une défaillance du corps de la vanne. Ceci est également suggéré par des à-coups, des coups et des ratés dans la boîte de vitesses. Mais identifier vraiment un tel problème n'est possible qu'en démontant la "machine".

Dans le même temps, certaines stations-service ne souhaitent pas du tout réparer le corps de la vanne. Le refus est justifié par la complexité de l'installation de nouveaux ressorts et soupapes ou l'impossibilité de réparer le bloc solénoïde. Eh bien, les artisans, qui n'avaient pas peur d'un tel travail, retirent la plaque de corps de soupape de la voiture, puis la nettoient et la baignent dans un bain à ultrasons.

Après avoir remplacé les composants défaillants par un nouvel appareil, ils sont assemblés, vérifiez l'exactitude de sa disposition et de son fonctionnement. Ensuite, l'unité est retournée à la machine, l'ACKP est rempli d'huile et le corps de vanne est testé dans différents modes.

Conclusion

Nissan n'a jamais nommé de successeur au russe Almera. Quelqu'un lit le crossover compact Kicks pour cet endroit, et le SUV Terra à sept places est considéré comme un concurrent.

Pendant ce temps, acheter un G15 économique avec transmission automatique sur le marché secondaire peut être une bonne option. Dans ce cas, le coût de réparation de la "machine" installée dessus dépendra du soin avec lequel le propriétaire de la voiture traite sa voiture, ainsi que de la fréquence à laquelle il la fait entretenir. Et si vous n'organisez pas de courses de cross-country sur cette berline, alors à partir de sa boîte de vitesses, même avec le kilométrage, vous devriez vous attendre à beaucoup plus de kilomètres de trajet.